QUA apareció recientemente en el artículo de Industrial Waterworld sobre la eficiencia del agua en la industria automotriz. Fred Wiesler analizó las crecientes necesidades de la industria y habló de las ofertas de soluciones de membrana de QUA en este artículo.
"ENLos procesos de fabricación de vehículos, incluidas la planta de ensamblaje y las operaciones de piezas y componentes, requieren cantidades significativas de agua. En las líneas de ensamblaje de automóviles, el agua se utiliza en diferentes procesos y etapas productivas donde se tratan, lavan, enjuagan y pintan los vehículos, generando aguas residuales contaminadas con metales, aceites y grasas, y residuos de pintura. Según estimaciones de la industria, se pueden requerir más de 40,000 galones para producir un solo vehículo, lo que convierte al sector automotriz en uno de los mayores usuarios industriales de agua.
En función de la intensidad de agua de los procesos de producción de vehículos y teniendo en cuenta las crecientes preocupaciones y los riesgos operativos asociados con el estrés hídrico, los fabricantes de automóviles están implementando medidas sostenibles y tecnologías avanzadas para reducir el uso de agua de proceso y aumentar la eficiencia del agua. Dichos esfuerzos no solo reflejan el compromiso de adoptar prácticas de agua responsables, sino que también ayudan a mitigar los riesgos presentes y futuros asociados con las limitaciones del suministro de agua.
Fred Wiesler, director global de ventas de QUA, un fabricante de productos de membrana avanzados para el mercado industrial, dijo que con el aumento de los gastos de agua de origen y los costos de eliminación de aguas residuales, y las regulaciones de descarga ambiental cada vez más estrictas, las plantas de ensamblaje de automóviles y los fabricantes de piezas por igual se ven cada vez más obligados a encuentran formas de disminuir estos desembolsos y están adoptando diferentes tecnologías y soluciones para reducir el uso de agua y minimizar los volúmenes de descarga.
“Esto es evidente en toda la gran industria automotriz, pero más frecuente en las operaciones de ensamblaje donde los procesos de pintura de vehículos, enjuague de superficies y tratamiento de fosfato han dependido tradicionalmente de enormes cantidades de agua, lo que produce volúmenes significativos de aguas residuales del proceso que deben gestionarse”, dijo Wiesler. . “El gran tamaño de las piezas impulsa este mayor uso de agua”.
Dado que las estrategias de circuito cerrado atraen un mayor interés por ajustar el uso de agua y disminuir la descarga, Wiesler dijo que más plantas están implementando el reciclaje de agua o cambiando a cero descarga de líquidos (ZLD). “Un requisito clave con estas soluciones incluye la necesidad de concentrar las aguas residuales”, dijo. “Una de las formas más efectivas de lograrlo es mediante la utilización de tecnologías de biorreactores de membrana (MBR)”.
Las membranas cerámicas, que ofrecen una amplia compatibilidad química, son otra opción eficaz para tratar las aguas residuales de los automóviles, según Wiesler. “Las membranas cerámicas son muy adecuadas para aplicaciones de procesos automotrices donde los productos químicos agresivos están presentes en las corrientes de aguas residuales”, dijo. “Estos productos también son rentables para eliminar el aceite de las aguas residuales del proceso y permitir su reutilización”.
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