QUA è stata recentemente inserita nell'articolo di Industrial Waterworld sull'efficienza idrica nell'industria automobilistica. Fred Wiesler ha discusso delle crescenti esigenze del settore e ha parlato delle offerte di soluzioni a membrana QUA in questo articolo.
"InI processi di produzione di un veicolo, inclusi gli impianti di assemblaggio e le operazioni di parti e componenti, richiedono quantità significative di acqua. Nelle linee di assemblaggio delle automobili, l'acqua viene utilizzata durante una serie di diverse fasi di processo e produzione in cui i veicoli vengono trattati, lavati, risciacquati e verniciati, generando acque reflue contaminate da metalli, oli e grassi e residui di vernice. Secondo le stime del settore, possono essere necessari fino a 40,000 galloni per produrre un singolo veicolo, rendendo il settore automobilistico uno degli utenti industriali più pesanti di acqua.
Sulla base dell'intensità dell'acqua dei processi di produzione dei veicoli e del factoring in crescenti preoccupazioni e rischi operativi associati allo stress idrico, i produttori di automobili stanno implementando misure sostenibili e tecnologie avanzate per ridurre l'utilizzo di acqua di processo e aumentare l'efficienza idrica. Tali sforzi non solo riflettono l'impegno ad abbracciare le pratiche responsabili dell'acqua, ma aiutano anche a mitigare i rischi presenti e futuri associati ai limiti dell'approvvigionamento idrico.
Fred Wiesler, direttore globale delle vendite di QUA, produttore di membrane avanzate per il mercato industriale, ha dichiarato che le spese di approvvigionamento idrico e di smaltimento delle acque reflue sono aumentate e le normative relative allo scarico ambientale diventano più rigide. trovare modi per ridurre questi esborsi e adottare diverse tecnologie e soluzioni per ridurre il consumo di acqua e ridurre al minimo i volumi di scarico.
"Questo è evidente in tutta la grande industria automobilistica, ma prevalente nelle operazioni di assemblaggio in cui la verniciatura dei veicoli, il risciacquo superficiale ei processi di trattamento dei fosfati si sono tradizionalmente basati su enormi quantità di acqua, producendo volumi significativi di acque reflue di processo che devono essere gestite", ha detto Wiesler. . "Le dimensioni delle parti guidano questo maggiore utilizzo di acqua".
Con le strategie a circuito chiuso che attirano maggiore interesse per il restringimento dell'utilizzo dell'acqua e la riduzione delle scariche, Wiesler ha affermato che più impianti stanno implementando il riciclaggio dell'acqua o si stanno trasformando in scarichi a zero liquido (ZLD). "Un requisito chiave di queste soluzioni include la necessità di concentrare le acque reflue", ha affermato. "Uno dei modi più efficaci per ottenere questo risultato è l'utilizzo delle tecnologie del bioreattore a membrana (MBR)".
Le membrane ceramiche, che offrono un'ampia compatibilità chimica, sono un'altra opzione efficace per il trattamento delle acque reflue automobilistiche, secondo Wiesler. "Le membrane ceramiche sono adatte per applicazioni di processo automobilistico in cui sono presenti sostanze chimiche aggressive nei flussi di acque reflue", ha affermato. "Questi prodotti sono anche economici per rimuovere l'olio dalle acque reflue di processo e consentirne il riutilizzo".
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